新能源充電樁風(fēng)扇風(fēng)扇的工作原理是按能量轉(zhuǎn)化來實(shí)現(xiàn)的，即：電能→電磁能→機(jī)械能→動(dòng)能。其電路原理一般分為多種形式，采用的電路不同，散熱風(fēng)扇的性能就會(huì)有差異。
要防止新能源充電樁散熱風(fēng)扇意外發(fā)生故障造成不必要的損失，就要從設(shè)計(jì)上進(jìn)行改良。從而從根本上祛除詬病才能，達(dá)到本質(zhì)上的改變。
新能源充電樁散熱風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)失速的形成：散熱風(fēng)扇的葉輪結(jié)構(gòu)、尺寸都是按照額定的風(fēng)量設(shè)計(jì)的，當(dāng)散熱風(fēng)扇在正常的風(fēng)量工作時(shí)，氣體進(jìn)入葉輪的方向與葉片風(fēng)量進(jìn)口安裝角一致，氣體可以平穩(wěn)的進(jìn)入葉輪，當(dāng)進(jìn)入葉輪的氣體流量小于額定流量時(shí)，氣體進(jìn)入葉輪的徑向速度就減小，氣體流量進(jìn)入葉輪的相對(duì)速度的方向角就減小，因而與葉片進(jìn)口安裝角不相一致。散熱風(fēng)扇的葉片在加工及安裝過程中，由于各種原因使葉片不可能有完全相同的形狀和安裝角。因此，當(dāng)運(yùn)行工況變化而使流動(dòng)方向發(fā)生偏離時(shí)，在各個(gè)葉片進(jìn)口的沖角就不可能完全相同。如果某一葉片進(jìn)口處的沖角達(dá)到臨界值時(shí)，就首先在該葉片上發(fā)生失速，而不會(huì)所有葉片都同時(shí)發(fā)生失速，這種現(xiàn)象繼續(xù)進(jìn)行下去，使失速所造成的堵塞區(qū)沿著與葉輪旋轉(zhuǎn)相反的方向推進(jìn)，即產(chǎn)生所謂的“旋轉(zhuǎn)失速”現(xiàn)象。散熱風(fēng)扇進(jìn)入到不穩(wěn)定工況區(qū)運(yùn)行，葉輪內(nèi)將產(chǎn)生一個(gè)到數(shù)個(gè)旋轉(zhuǎn)失速區(qū)。葉片每經(jīng)過一次失速區(qū)就會(huì)受到一次激振力的作用，從而可使葉片產(chǎn)生共振。此時(shí)，葉片的動(dòng)應(yīng)力增加，可能致使葉片斷裂，所以從葉輪之外的絕對(duì)參考系來看，失速區(qū)還是沿著葉輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，造成了旋轉(zhuǎn)失速的機(jī)理，旋轉(zhuǎn)失速在葉輪產(chǎn)生的壓力波動(dòng)是激勵(lì)轉(zhuǎn)子發(fā)生異常振動(dòng)的激勵(lì)力，激勵(lì)力的大小與氣體分子量的大小有關(guān)，他們是成正比關(guān)系，分子量越大，激勵(lì)力也就越大。
轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)失速頻率：當(dāng)新能源充電樁散熱風(fēng)扇正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪的方向是跟轉(zhuǎn)子的方向是一致的，當(dāng)流體方向發(fā)生異常時(shí)，轉(zhuǎn)子就異常振動(dòng)。所以這也是造成散熱風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)失速的原因。